Zur Arbeit des ÖAeC
2010-06-25Abschließende Zusammenfassung zur in den LVR 2010 vorgeschriebenen Transponder- und Crashsenderpflicht ...mehr
2010-06-01
Unmittelbar vor der Aufhebung von bekannt überflüssigen Regeln in der alten ZLLV, werden diese vom Aeroclub durch Willibald Stocker noch als Mittel der Machtdemonstration eingesetzt ...mehr
2010-05-27
Am 10. März 2010 wurden neue Luftverkehrsregeln mit Transponderpflicht für motorisierte HG/PG in Kraft gesetzt. ...mehr
2010-05-25
Mit heutigen Tag ist die Zivilluftfahrzeug- und Luftfahrtgerät-Verordnung 2010 (ZLLV 2010) in Kraft getreten.
Wie befürchtet, handelt es sich bei der nun in Kraft getretenen ZLLV 2010 um keine legistische Meisterleistung, weshalb hier künftig ausführlich berichtet werden wird. ...mehr
2010-03-17
Willibald Stocker empfiehlt auf seiner Webseite jetzt Nachprüfungen durchführen zu lassen.
Man sollte sich gut überlegen, wie man da vorgeht, weil eine Nachprüfung nach noch geltender ZLLV 2005 praktisch nicht möglich ist....mehr
2010-03-14
Der ÖAeC zahlt für private Streitigkeiten seiner Funktionäre ...mehr
2010-03-11
Die kabarettreife Posse des ÖAeC um die Abschaffung einer nicht existenten Transponderpflicht, vor exakt einem Jahr, ist um eine neue Facette reicher. Genau zum Jahrestag der damals voreiligen Information durch die Austro-Control sollten heute durch eine Verordnung wieder neue LVR in Geltung treten, in denen neuerlich eine Transponderpflicht für motorisierte Hänge- und Paragleiter vorgesehen ist. ...mehr
2010-03-03
Der Leiter Technik-HG/PG, Willibald Stocker, informiert falsch über die Rechtslage in Deutschland ...mehr
Der Amtsschimmel wiehert ...mehr im Update vom 2010-01-28
Mit Datum 2009-03-12 sollten neue Luftverkehrsregeln mit Transponderpflicht für motorisierte HG/PG in Kraft treten. Daraus wurde nichts. Update 2009-05-06 ...mehr
Nachdem hier schon in mehreren Artikeln über die teilweise überflüssigen rechtlichen Hintergründe der Gerätezulassungen und der damit verbundenen Erlaubnis zur Inbetriebnahme berichtet worden ist, betrachten wir nun den praktischen Teil der Tätigkeit dieser von Willibald Stocker geleiteten Abteilung HG/PG im Österreichischen Aeroclub ...mehr
Der Österreichische Aeroclub verlangt Verzugszinsen in sittenwidriger Höhe ...mehr
Der Aeroclub findet neue Wege aus der Wirtschaftskrise, wir Piloten sichern Arbeitsplätze ...mehr
Soeben hat uns ein Schreiben eines Fliegerkameraden zur angeblichen Transponderpflicht erreicht. Wir haben hier unter "Transponderpflicht für Motorisierte gestoppt" bereits berichtet ...mehr
Der Präsident des Österreichischen Aeroclub Alois Roppert und sein Bereichsleiter Willibald Stocker "argumentieren" zur Transponderpflicht. Zum Informationsstil des Österreichischen Aeroclub ...mehr
Der ÖAeC FAA hat durch seinen Organwalter Willibald Stocker (als Leiter der Technik HG/PG im OeAeC FAA) 2008-08-16 zwar indirekt aber praktisch eindeutig auf das bestehende Flugverbot für HG/PG in ganz Österreich hingewiesen (auch ausländische Geräte/Piloten sind davon betroffen) ...mehr
Die österreichischen Rechtsnormen gelten in Österreich natürlich auch für Ausländer. Für Ausländer und natürlich auch deutsche Piloten mit vom DHV geprüften Geräten gilt folgendes, so benötigen sie jedenfalls für ihr Gerät zum Betrieb in Österreich: ...mehr
Bereits bei der Auflösung des rechtswidrigen Kooperationsvertrages, der zur Gründung des rechtswidrigen DHV/OeAec-Technikrefereates beim DHV geführt hat, nimmt es der Präsident des Österr. Aeroclubs mit der Wahrheit nicht so genau. Alois Roppert, der Präsident des Österreichischen Aeroclub, schreibt im Editorial der Aeroclub-Verbandszeitschrift "Sky-Revue", Ausgabe 2 2008, über eine bevorstehende Vereinfachung der derzeit geltenden Zivilluftfahrzeug- und Luftfahrtgerät-Verordnung 2005 (ZLLV 2005) ...mehr
Der Präsident der Österr. Aeroclub Alois Roppert schreibt in seinem Aufkündigungsschreiben des Kooperationsvertrages der zur Gründung des DHV/OeAeC-Technikreferates geführt hat dem DHV, dass der Österr. Aeroclub vom Bundesministerium auf Grund einer neuen Rechtslage "gezwungen" worden wäre, diesen 1996 (!) geschlossenen Vertrag zu kündigen. Das ist nicht richtig, gezwungen ist der Aeroclub durch die seit 1994 unverändert geltende Rechtslage, jenen rechtskonformen Zustand herzustellen, den die Bundesverfassung mit Art. 18 Abs 1 zur Gesetzesgebundenheit der Verwaltung zwingend festlegt. ...mehr
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